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哈弗h6s能否扩大h6的优势

2022.09.25 来源: 浏览:2次
哈弗h6s能否扩大h6的优势(哈弗h6和哈弗h6s有什么不同)

自从2011年上市以来,至今哈弗H6系列已经售出超过360万台,并且还拿到了101个月度SUV销冠,所以说H6完全是大叔级别的车型了,业内把年长的H6称之神车也毫不为过。


哈弗h6s能否扩大h6的优势


不过随着市场逐渐趋于年轻化、智能化,再神的车型也得与时俱进,否则也会跌下神坛,所以哈弗H6家族就衍生出了一台极具个性的H6S,虽然价格上调了一些,但是试驾过后我觉得比H6卖得贵也值了,到底哪里值听我徐徐道来。


首先是设计,相比过去H6上平庸无奇的风格,这次H6S加入了菱形黑色中网、侧裙扰流装饰、19寸轮辋、溜背车顶、双尾翼、运动排气装饰等运动细节,给予了H6S十足的战斗气息,换上了新装瞬间减龄了许多,说真的做得有模有样,质感上绝不是汽配城的风格。



值得一提的是,虽说哈弗H6S是一款轿跑型SUV,但是它的溜背并没有使用到常规的从B柱开始倾斜的效果,而是从C柱才开始倾斜,这样就能很好地保证后排的乘坐空间以及后备箱空间,来到兼顾家用的效果。



而设计上给我印象最深的还是内饰,很多地方都融入了Alcantara和仿碳纤维的材质,并且在安全带、座椅缝线、中控台和换挡旋钮上还使用了战斗荧光绿进行点缀,十来万就能有这样的细节设计,反正我是挺知足的了。


至于智能化部分,主流的语音交互、人脸识别、360全景影像、HUD抬头显示、智能驾驶辅助也都一应俱全。



当然最让人激动的还是H6S的驾驶体验,讲真它真是这个价位里,开起来最顺畅的运动型家用SUV了,首先它有两套动力系统,2.0T纯燃油版本,最大功率155kW,峰值扭矩325N·m,匹配7DCT,百公里加速仅需6.8秒,另外还有一个1.5T DHT混动系统,主打燃油经济性,百公里油耗低至4.9升。


当天我只选择了2.0T纯燃油版本去体验,因为试驾路线是翻阅重庆的秋名山分山南山,山路是最能考验到一台车的极限。



在跑山的过程中,H6S的转向手感和悬架支撑性的确惊艳到了我,因为它有轻便、舒适、运动三个模式可选择,每个人都能从中找出合适自己的转向体验,所以整台车的走向完全能跟上你脑子里的想法。


另外就是H6S的悬架对车身的侧向支撑十分到位,在一些S型弯我也能以较高的车速进弯,也几乎感觉不到车身过度侧倾的情况,如果你的车型还是带有四驱系统的版本,那整台车的动态表现更会得到加强,基本上可以轻松实现单手打方向盘过弯的帅气操作了,不过还是以安全为重切忌模仿。



最后是悬架的柔韧性也给我留下了很深的印象,面对下山时的减速带和坑洼路面,前后的独立悬架都能很好地吸收掉大部分振动,所以会给到车里的乘客一种柔软的感觉,而非运动型车那种硬梆梆的体验,这样一点也非常符合家用车的定位。


当然H6S除了顺畅的操控以外,还有两个小小的彩蛋:赛道模式和弹射起步,不过整体的体验就是力道太猛了,轻轻点下油门就有一种蹿出去的感觉,不过释放的排气声浪倒是能让人释放掉许多压力和不愉快,有这样的功能也不是不可以。



总的来说,相比H6,H6S有了更个性更有质感的外观和内饰,并且操控体验也提升 一大截,动力系统也能满足各类消费群体的需求,只贵了几千块真的可以了。

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