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哈弗三代h6s的电池包容量

2022.09.25 来源: 浏览:4次
哈弗三代h6s的电池包容量(哈弗三代h)

“无敌”的人生往往更需要变革,尤其是在赛道下滑的时候。

10月30日,哈弗H6家族首款轿跑SUV哈弗H6S正式上市。新车推出2.0T燃油版和柠檬混动DHT共5款车型,官方指导价13.89万-16.49万元。

也许只是巧合,在H6的连续 100个月SUV销量第一的记录被Model Y打破后,哈弗H6S毅然决然地登上了国内市场。

尽管一切的原因似乎都归结于马斯克“奇特的”销售策略,但不得不承认,国内燃油车市场,正逐步遭遇新能源的冲击,或者说,赛道快速地更迭,让原本属于哈弗H6的“王座”出现了裂痕。

当然,这一切似乎哈弗早有预料,而改款、增配,也并非一时兴起。从去年推出的全新第三代哈弗H6,到今年上半年的国潮版,再到如今的哈弗H6S,每半年一更的频率甚至超越了些慵懒的UP主。

不过,作为哈弗一直以来的销量支柱,H6家族的更新并不像“动物园”一般随意,每一次全新车型的加入,都或多或少能够找到原因。换代是为了应对智能化的大环境,而国潮版为了性价比与走量,至于全新的哈弗H6S,则是希望在冉冉升起的轿跑SUV需求中,谋得一份新的增长空间。

对于自主品牌来说,这是一个已经得到验证、拥有增长可能的市场。踩在长安CS85 COUPE、吉利星越的“肩膀”上,H6S并不需要因探索用户喜好而在外观设计大费周章。反正你喜欢的,我都统统给你。

哈弗H6S采用全新“黑鲨美学”设计语言,鲨鱼胸鳍前脸、鲨齿状进气格栅以及溜背车身和双运动尾翼,不仅契合当下年轻人的主流审美,也符合“运动延伸至SUV”的时代精神。

而空间与动力,H6S也并不激进。2738mm超长轴距,搭配最大动力输出155 kW/325N•m的2.0T涡轮增压发动机和179kW/ 530N•m的柠檬混动DHT,既是运动与家庭的完美融合,也让销量走的稳稳当当。

虽然这是哈弗H6首次引入混动系统,但面对月销2万台的销量基础,不出格是三大件的最好归宿。至于产品亮点和差异化,自然是交给全新的智能座舱和辅助驾驶。

基于咖啡智能平台优势,哈弗H6S首次搭载了内含高通8155芯片的咖啡智能座舱系统GC-OS。不仅全系标配车联网、全域FOTA云端远程升级功能,还支持实时监测驾驶者状态以及包括10.25寸全彩虚拟仪表、12.3寸超智联触控屏、10寸HUD智能全彩抬头显示在内的三屏语音控制功能。

相比娱乐化的车机系统,更多看不见的细节藏在车身中。哈弗H6S拥有同级领先72%高强度钢车身和全系标配6安全气囊强力护航,以钢铁之躯和细腻守护为用户带来满分安全。而高清540°全景影像(360°环视影像 180°透明底盘)可全方位捕捉车辆周边及车底状况,让驾驶者在狭窄路面或泊车入库时胸有成竹。

在智能辅助驾驶领域,哈弗H6S采用可拓展架构,智能座舱以多元化移动空间、“端云一体”计算平台、跨系统开放架构形成内核,将重新定义未来智能座舱新形态。与此同时,在ACC自适应巡航辅助、交通拥堵辅助TJA、智能巡航辅助ICA等全速域巡航辅助功能的加持下,“过度投入”的研发原则,被哈弗H6S体现的淋漓尽致。

不出格、不平庸,这是贯穿哈弗H6变革之路得核心思想。

没有什么高枕无忧的懈怠,无论是H6还是H6S,哈弗从未放弃奔跑。

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